锦途驾谈

《混动新生全域赋能》中国HEV汽车高峰论坛

Fri, 07 Aug 2026 00:39:17 +0800

双碳战略持续推进、全球汽车产业动力变革加速，HEV凭借无充电依赖、全场景适配、低成本普及优势，成为国内市场稳定增长、出海赛道核心竞争力。6月30日，由30秒懂车主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会作为指导单位的《混动新生全域赋能》中国HEV汽车高峰论坛在京举行。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬；同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产；清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会和中国内燃机学会会士帅石金，以及吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、福特中国等十余位来自各汽车企业的高管领导出席了本次峰会。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬上台发表开场致辞。赵扬副会长立足国内汽车产业发展全局指出，在纯电、插混、混动多元动力并行时代，HEV绝非短期过渡产品。过去二十余年，中国混动产业实现从技术引进、模仿跟跑到自主创新、换道领跑的跨越式发展，自主品牌彻底打破海外混动技术专利封锁，形成多元化、差异化混动技术体系。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬

作为深耕汽车垂直的领域的专业媒体人，30秒懂车创始人冯功先生在致辞中表示，30秒懂车长期观察到消费者对无补能焦虑混动车型需求持续走高，国产HEV凭借高性价比、高热效率、全品类覆盖快速抢占市场。媒体将持续客观传递国产混动技术成果，搭建车企、专家、消费者沟通桥梁，助力行业理性竞争、良性发展，共同讲好中国混动技术故事。

30秒懂车创始人冯功

主题演讲环节，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产率先登场，聚焦环境资源整合、低碳出海、多动力耦合系统，针对HEV长期使用工况、高低温环境、长途出行场景，解读国产混动在结构安全、电池防护、电控冗余设计上的技术升级。清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会和中国内燃机学会会士帅石金则从能源转化、发动机热效率、技术变革、中国HEV出海多维度展开论述，系统梳理全球HEV技术迭代脉络，对比老牌混动与新一代国产AI混动架构差异。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产

清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会和中国内燃机学会会士帅石金

学术观点落地产业实践，吉利、奇瑞、长安三大自主车企核心负责人依次上台，围绕论坛预设核心议题展开实战分享：合资技术封锁破局、HEV补齐电动化版图、新一代高价值混动定义、极致成本控制、混动出海战略价值。吉利汽车研究院新能源开发中心总工程师、智慧能源部高级总监万冬，从实用场景出发解读如何为用户给出出行最优解，同时分享了吉利i-HEV智擎混动重新定义新一代混动解决方案的核心技术进阶亮点。当下HEV市场产品持续丰富，行业竞争早已不再停留在硬件配置层面，智能化、全域化的底层动力技术研发，才是车企长期深耕的核心课题。传统混动依赖预设工况的多模式切换，难以实时适配复杂场景。吉利i-HEV颠覆性突破，以AI大模型实现全场景实时数据驱动，动态优化油电策略，摆脱固定逻辑束缚，让节能与体验真正贴合用户实际用车场景。

吉利汽车研究院新能源开发中心总工程师、智慧能源部高级总监万冬

长安汽车品牌总监李攀从产业全局视角，阐述HEV对电动时代的补充价值。他表示，如今燃油车虽然市占率有所降低，但HEV并不会被市场和时代所淘汰。选择燃油车的用户依旧对新能源有所顾虑，同时也渴望新能源带来的便利，因此HEV的节油、静音、智能化、保值率、全生命周期用车成本都成为了自身核心优势。纯电车型受充电基建、低温续航制约，插混车型依赖外部充电，而HEV产品则无需外接补能，完美覆盖广大无固定充电条件用户，补齐电动化转型最后一块版图。

长安汽车品牌总监李攀

奇瑞汽车首席动力总成技术专家张志福聚焦底层技术自研破局，从技术端出发提升HEV市占率低的难题。HEV未来的发展趋势包括全球市场在内预计增速迅猛，基于这样的预判，奇瑞不断迭代混动技术，用鲲鹏超能HEV打破消费者的认知困境。他详细解读了奇瑞鲲鹏混动三档DHT、高热效率混动发动机研发历程，直面混动专利壁垒难题，通过自主架构创新开辟差异化技术路线；提出新一代高价值混动不能仅比拼低价，热效率、多模动力切换、AI智能能量管理才是长期技术护城河，依靠正向研发实现技术降本，而非透支产品利润。

奇瑞汽车首席动力总成技术专家张志福

圆桌高峰论坛环节，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产；清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会和中国内燃机学会会士帅石金；吉利汽车研究院新能源开发中心总工程师、智慧能源部高级总监万冬；奇瑞汽车国内业务事业群副总经理姚飞；东风本田汽车有限公司新车型中心技术总监彭寅五位嘉宾同台对话，与30秒懂车COO李鹏飞围绕行业热点话题展开深度思辨，碰撞多元观点。

本次论坛打通产学研企沟通壁垒，厘清HEV赛道发展误区，明确国产混动技术优势、市场机遇与全球化发展路径。二十余年深耕，中国混动完成从跟随到领跑的蜕变。与会全体嘉宾达成共识：HEV是全球低碳出行不可或缺的核心动力路线，自主品牌需持续坚守自主创新，夯实技术护城河，理性应对市场内卷，紧抓海外市场红利，以硬核中式混动技术，在全球汽车产业变革浪潮中持续突破，驶向更广阔的全球蓝海。

埃安即将发布首台搭载全新logo车型

Tue, 04 Aug 2026 22:26:57 +0800

7月19日，昊铂埃安BU总裁张雄在昊铂埃安用户节上表示，埃安将推出全新车系，其中首款车型定位中大型纯电轿车，将搭载埃安全新logo。新车计划于7月28日亮相，目标成为年轻用户的首款超级纯电。

海外持续发力卡文乐福CAVAN C1右舵车型交付泰国客户

Mon, 03 Aug 2026 22:00:07 +0800

近日，首批交付泰国的福田卡文乐福海外版CAVAN C1右舵车型于上海港整装完毕，正式启航。此次批量交付，标志着福田卡文汽车继成功交付欧洲海外市场客户后，在东南亚核心市场的全球化战略落地取得实质性突破，进一步完善了品牌全球市场布局。

布局东南亚市场筑牢区域绿色转型支点

伴随全球交通领域低碳化发展进程持续加快，东南亚市场凭借强劲的市场活力与发展潜力，已然成为中国新能源商用车出口的重要增量赛道。福田卡文汽车紧抓行业发展大势，坚定推进全球化发展战略，将东南亚列为海外战略布局重要板块，打造右舵新能源车型落地的产业枢纽。

本次卡文乐福海外版——CAVAN C1右舵车型批量出口，并非单次阶段性产品输出，而是福田卡文汽车以泰国为战略支点，辐射马来西亚、印尼等右舵区域市场，搭建完整立体的东南亚市场体系的关键一步。此举既落地了品牌长期海外布局规划，又进一步助推中国新能源商用车品牌走向全球。

目前，福田卡文汽车产品已成功销往全球25个国家和地区，形成以欧洲市场为核心，东南亚、澳新等多区域协同发展的全球化市场格局。同时，品牌先后斩获欧盟WVTA、英国GB、澳大利亚VTA等多项国际权威准入资质，以严苛的高端市场认证标准，为全球用户提供智能、高效、可靠的新能源物流解决方案。

深耕品质研发树立全球商用车价值标杆

战略落地，品质为基。针对泰国高温高湿的热带气候、复杂路况、右舵通行法规要求及城市末端配送的多元化应用场景，福田卡文汽车摒弃简单车型改型的粗放式开发模式，严格践行“一区一策、一国一策”的本地化研发策略，聚焦当地用户实际运营痛点开展专项深度研发，以经得起市场长期检验的硬核出海品质，持续夯实海外市场口碑、赢得全球客户信赖。

自品牌创立以来，福田卡文汽车始终立足全球化发展视野，围绕“全新平台架构、极致能效管理、高阶智能化、软件定义汽车”，在能源架构、智能架构、信任架构等核心领域实现系统性突破，以三大架构、六大技术重塑商用车基因，构建起覆盖微、轻、重型的新能源专属整车平台，以卓越品质树立全球新能源商用车价值标杆。

升级出海模式构建可持续生态化出海体系

产品出海是基础，生态出海是核心。作为北汽福田旗下新能源商用车专属品牌，福田卡文汽车始终秉持“让每一公里更美好”的品牌使命，以“致力于成为新能源技术领先的国际企业”的发展愿景，持续输出高品质智能产品与全周期配套服务，助力全球物流运输行业绿色低碳转型。

本次CAVAN C1右舵车型批量起航泰国，是福田卡文汽车“全面国际化”战略从布局规划走向落地收获的重要印证。依托泰国完善的产业配套与本地化售后服务体系，品牌已实现从单一产品输出，向“产品+服务+品牌+生态”的体系化出海模式升级，彻底完成从“产品出海”到“生态出海”的跨越式发展。

泰国市场的成功落地，充分验证了福田卡文汽车“正向研发+体系化出海”双核驱动的核心全球竞争力。依照整体发展规划，品牌将持续铺开全球营销服务网络，稳步兑现各阶段海外销量目标，并将计划在2026年9月登陆德国汉诺威车展，全方位展现中国智造的硬核实力。

面向长远发展，福田卡文将持续深耕全球海外市场，依托各国法规标准与用户运营需求持续迭代优化新能源产品矩阵，不断完善全球化营销服务生态网络。始终践行品牌初心与承诺，持续引领全球商用车绿色转型，输出科技、高效的全球物流解决方案。

在中国，为中国，向世界：现代汽车集团的 “中国答案”

Mon, 03 Aug 2026 21:50:04 +0800

2026 年 7 月 22 日，现代汽车集团中国首个用户体验研究枢纽 ——UX STUDIO 上海于上海市静安区正式启幕。作为集团全球 UX 创新网络的核心亚洲站点，这一开放式共创空间的落地，标志着现代汽车 “在中国、为中国、向全球” 战略从理念层面走向实体化深耕，也为跨国车企在智能电动时代的本土化进阶，交出了一份全新的战略答卷。

在软件定义汽车（SDV）的行业浪潮下，汽车产业的竞争核心早已从硬件参数比拼，转向用户体验与软件服务的持续迭代。现代汽车集团正加速推进从 “车辆销售企业” 向 “设计用户全周期移动体验的企业” 转型，而 UX STUDIO 正是支撑这一转型的核心战略载体。现代汽车集团 Feature&CCS 事业部长李鍾沅表示，汽车早已超越单纯的交通工具，正成为承载用户日常生活的智能移动空间，以用户为中心的体验设计正成为品牌核心竞争力的关键；上海站作为全球UX 研究网络的重要一环，将承担起近距离倾听中国用户真实声音、将用户需求深度融入产品与服务的核心使命。

截至目前，现代汽车已搭建起覆盖韩国首尔、德国法兰克福、美国尔湾、中国上海的全球 UX 共创矩阵，核心目标就是打破封闭研发的壁垒，让用户深度参与从概念定义、原型验证到量产优化的研发全流程。现代汽车集团中国区首席技术官（CTO）许宰豪介绍，这一全球网络践行 “Your Voice is Our Way（您的声音，我们的方向）” 的用户体验核心理念。上海站点在全球体系中具备举足轻重的战略地位，既是精准洞察中国用户需求的前沿阵地，也会将中国市场提炼的用户洞察反哺全球研发体系，持续践行 “立足中国、服务中国、赋能全球（In China, For China, To Global）” 的战略愿景。

“硬件参数可以追赶，但深度的用户洞察无法复制。” 这是现代汽车全球 UX 体系一以贯之的核心理念。而中国市场，正是全球用户洞察最具价值的来源地 —— 作为全球智能电动化迭代最快、出行场景最丰富的市场，中国用户对多屏交互、全场景语音、车载生态互联、OTA 高频更新的需求，始终走在全球前沿。将上海站点纳入全球研发布局的核心层级，正是现代汽车对中国市场战略价值的深度认可。

选址上海，同样是经过多重战略考量的结果。作为全国科创高地，上海聚集了年轻通勤群体、多子女家庭、女性用户、科技爱好者等多元完整的用户样本，能够精准捕捉超大城市独有的出行痛点；同时长三角成熟的数字科技、智能网联产业链，也便于联动本土创新资源开展联合研究；更重要的是，上海开放包容的城市气质，与 “开放式用户共创” 的理念高度契合，让汽车研发得以走出封闭厂区，成为面向普通市民的城市级公共体验场景。

扎根中国市场的深度洞察，离不开本土学术力量的协同支撑。复旦大学管理学院教授金立印表示，当下中国社会文化与生活方式正发生深刻的结构性变化，汽车已成为承载日常情绪、生活方式与自我表达的移动第三空间；复旦大学与现代汽车 UX 团队携手开展深度产学研合作，从真实生活场景与价值诉求出发提炼出「健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱」四大核心文化趋势，这些研究成果已落地至 UX STUDIO 上海的 “UX 探索区”，把学术洞察、用户共创与产品研发完整打通，让用户声音真正前置到研发前端。

扎根中国，首先要做到 “为中国”。UX STUDIO 上海跳出了跨国车企 “全球方案本土化微调” 的传统路径，从运营团队、合作生态到研究课题实现全链路本土化：运营与研究团队核心均为本土人才，深度熟悉国内消费者的用车习惯与偏好；联动复旦大学管理学院等本土学术机构，挖掘中国社会文化趋势；围绕多孩家庭出行、女性通勤驾乘、城市短途代步等本土高频场景打造专属研究课题，从根源上解决 “水土不服” 的行业痛点。

更深层的价值，在于 “向世界” 的反向输出。UX STUDIO 上海并非单纯的中国区域站点，而是集团全球功能与服务创新的核心策源地。现代汽车集团副总裁、现代前瞻汽车技术开发 (上海) 有限公司董事总经理杨峰介绍，UX STUDIO 上海形成了从公众洞察到深度验证的完整研究闭环：一楼是面向所有公众开放的 “Open Lab”，设置三大板块可零门槛参与用户研究；二楼是面向邀约用户的 “Advanced Lab” 深度研究空间，配备专业研发设施开展精准共创。作为全球 UX 研发布局的核心站点，上海站与全球各中心共享统一研发方法论，同时将本土洞察输出至全球体系，构建起 “全球资源赋能本土、本土创新反哺全球” 的双向循环。

依托全球统一的研发方法论与技术底座，上海站点沉淀的出行洞察、座舱优化方案、人机交互标准，将同步输入全球研发网络，反向赋能海外市场车型开发，真正实现 “中国洞察，全球共享”。

从把中国视为销售市场，到将中国升级为全球未来出行创新策源地，UX STUDIO 上海汽车用户体验研究中心的落地，是现代汽车中国战略升级的标志性节点。未来，这里产出的用户洞察不仅将驱动中国市场产品的持续进化，更将让中国用户的声音，成为定义全球未来移动体验的重要力量。

小米澎程预售25.99万起，雷军：50万内最好增程SUV之一

Fri, 31 Jul 2026 14:05:13 +0800

小米造车第五年，终于打出了一张增程牌。7月30日晚的技术发布会上，雷军正式发布“小米澎程”系列——基于花了3年半打造的昆仑技术架构，推出N70 Max和N90 Max两款增程SUV。雷军在现场放话：“这是50万内最好的SUV之一。”

N90 Max定位大7座旗舰增程SUV，车长5285mm，轴距3080mm，2+2+3布局。N70 Max是大5座，4960mm车长、2950mm轴距。两台车的核心卖点就一个字——大。从驾驶舱到尾箱做了贯穿式纯平地板，倾角只有2.95度，全舱铺了6根最长1938mm的铝合金滑轨，二排三排各有900mm滑动行程，支持18种空间组合。对坐会客、大床模式、办公模式这些，全部小爱语音一键切换。雷军说他调研车主时发现“6座不够坐、3排进出难、满员装不下行李”，所以想做一辆“格局方正的大平层”，座椅想怎么摆就怎么摆。

价格方面，N70 Max预售25.99万，N90 Max预售29.99万，已开放小订，1000元意向金，9月正式上市。全系标配的东西相当扎实：英伟达Thor芯片700TOPS算力、前向激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头、小米HAD辅助驾驶。N90 Max额外多一颗后向固态激光雷达，专门看大车后侧盲区，泊车倒车更安全。

续航是澎程系列另一张底牌。N90 Max纯电续航464km，综合续航1705km，亏电油耗6.26L；N70 Max的76kWh大电池让纯电续航做到505km——增程车里目前最高。综合续航1461km，亏电油耗6.1L。两台车都支持92/95/98号汽油。雷军说他“极力要求团队一定要支持92号”，还夸下海口：从上海开到北京，满油满电出发，中间不用充电也不用加油。双电机四驱，系统峰值功率310kW，N70 Max零百5.5秒，N90 Max 5.9秒。

底盘标配前双叉臂+后多连杆独立悬架，5档可调空气弹簧加CDC减震，N90 Max还有6.6kW对外放电。安全方面搞了个“龙甲电池体系”，18层结构防护，车身90.4%高强钢铝混合，N90 Max有16处2200MPa超强钢、12个气囊，涉水深度750mm还带应急浮水。座舱是4nm第三代骁龙8芯片，16.1英寸3K中控屏，可选装21.4英寸后排娱乐屏、9L压缩机冰箱、25扬声器音响。配色给了远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰3种。

有人问小米做增程是不是太晚了，雷军直接回答“不晚”：“增程市场远未饱和，理想新一代L6新上市销量还在涨，说明用户愿意为好的增程产品买单。”目前566台测试车跑了428万公里，覆盖了全国31省194城，工厂备了超万台现车，目标9月上市即交付。价格已经亮出来了，就看9月正式上市后市场买不买账。

极氪9X五座版45.19万起，比六座便宜1.4万

Wed, 29 Jul 2026 07:08:56 +0800

极氪9X五座版正式上市，3个版型指导价47.19万到58.59万，权益后限时售价45.19万起。比六座版便宜了1.4万，但砍掉的只是一年用不了几次的第三排，换来的是前两排和后备箱的全面升级。

50万级大型SUV市场里大五座占比高达七成，是六座市场的2.4倍。极氪之前只有六座版，等于白白让出这块蛋糕。现在五座版补上来，价格还更低，算是把之前漏掉的用户接住了。

三排换来了什么？

车身尺寸没变，5239mm车长、3169mm轴距，跟六座版一模一样。区别在于第三排取消后，二排腿部空间直接拉到1.4米，比六座版多了120mm。坐进去跷二郎腿完全没压力，腿部伸展空间已经摸到了MPV的水准。

二排两张座椅配置完全对等，都支持零重力模式和伊姆斯躺椅模式，带腿托、通风、加热、按摩。中间新增了电动行政扶手，集成水晶旋钮和6.3英寸OLED触控屏。后排还有17英寸3K滑移屏、9L冷暖冰箱、Naim殿堂之声音响，32个扬声器峰值功率3868W。

后备箱的变化肉眼可见。六座版常规470L，五座版直接涨到1082L，放倒二排最大2473L。不用再纠结带婴儿车还是带露营装备，都能塞进去。

核心硬件没缩水

很多人担心五座版会砍配置走量，极氪这次倒没有。全栈900V混动高压架构、闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振、48V主动稳定杆全部保留。

Ultra版是双电机660kW，3.9秒破百；Hyper版和曜黑版上三电机1030kW，3.1秒破百。2.0T混动发动机峰值功率205kW，综合热效率超46%。6C超快充20%到80%只要9分钟，纯电续航最高380km，综合续航1250km。

智驾方面提供千里浩瀚H7和H9两套方案，全车43颗感知硬件含5颗激光雷达，H9版算力1400TOPS，已经在杭州拿到L3级自动驾驶道路测试牌照。

跟问界M9怎么比？

绕不开的对手是问界M9。M9五座版指导价47.98万到64.98万，极氪9X五座版权益后45.19万起，入门价便宜了不到3万。但往上走，M9 Ultimate版三电机664kW，极氪9X Hyper版三电机1030kW，动力储备差距明显。

底盘层面，极氪9X全系标配空气悬架，中高配车型还带48V主动稳定杆，问界M9也配了空气悬架，但800V 全主动悬架在标轴版车型上只能通过选装得到。

当然，问界M9有华为智驾加持，城区NCA的口碑和用户基数摆在那。极氪的千里浩瀚起步稍晚，但H9版1400TOPS算力冗余很大，后续OTA空间不小。

限时权益到8月31日截止，2万定金送6万Naim音响、1.5万飞翼屏、1万电动踏板，还有3.5万智驾终身免费体验，加起来权益价值超过9万。比六座版便宜1.4万，配置没砍还多了一堆权益，对于看重大五座、不想为第三排买单的用户来说，这个节点确实值得看一看。

长城H10正式亮相！6座版车长5米3 比哈弗H9大一圈

Tue, 28 Jul 2026 20:21:24 +0800

昨晚，哈弗全新旗舰SUV——长城H10正式亮相。这款车的命名本身就很有话题：4月份长城汽车董事长魏建军把定名权交给网友，70万人参与投票，最终定名“长城H10”。国内用长城标，海外统一叫GWM H10，直接拿母品牌信用背书，定位不言而喻。

方鼎美学，是真“方”

设计语言叫“方鼎美学”，灵感取自中国传统青铜方鼎。矩形矩阵前大灯搭配半封闭格栅，两侧各24颗LED灯珠、4组透镜，远光照射距离达百米。车尾是硬派标志性的侧开尾门加外挂备胎，尾灯参照鼎器扉棱纹路设计，开启智驾时灯组中心还会亮起蓝色提示灯。

5座6座两个尺寸，轴距3米

5座版5138×2050×1970mm，6座版车长加到5299mm，轴距统一3000mm。整体尺寸比哈弗品牌现在定位最高的H9（长宽高5070×1976×1950mm，轴距2850mm）大一圈。6座版2+2+2布局，第二排独立座椅带60°可伸缩腿托，中央通道宽192mm，成年人进出第三排不成问题；5座版后备箱放倒后可达1885L，副驾支持腿托平躺。

归元平台首发，智驾全系标配

底层是全新归元平台，49个核心模块、329个共用组件，兼容燃油、混动、纯电甚至氢能。H10首发“一体化嵌入式大梁”+“九横六纵”笼式车身，高强度热成型钢占比82%。

智驾是最大差异化卖点：全系标配瞭望塔式激光雷达，搭载Coffee Pilot 3系统，支持全场景NOA，整车27颗传感器。

Hi4插混+800V，大车也省油

动力有1.5T和2.0T两套Hi4插混方案。1.5T版发动机最大功率123kW，主打经济；2.0T版175kW，首搭4挡DHT架构。电池42.8kWh磷酸铁锂，纯电续航180km，日常通勤基本纯电覆盖。全系800V高压平台，30%-80%快充15分钟。还有蟹行模式+后轮转向，5米多的车身转弯半径仅5.8米。

座舱搭载15.6英寸中控屏+17.3英寸吸顶屏，29英寸SR-HUD抬头显示，21扬声器7.1.4.2声道杜比全景声，7.7L车载冰箱。目前官方未公布售价，市场预期20-25万区间，预计3季度上市。方程豹豹8、问界M7都是它的直接对手。

鼎力人生，十全十美！方盒子新物种长城H10预售限时权益价21.48万元起

Tue, 28 Jul 2026 12:18:21 +0800

鼎力人生，十全十美。7月18日，国内首款“方盒子大六座SUV”长城H10预售发布会在杭州举办。作为长城汽车首款以长城母品牌命名的“方盒子新物种”，长城H10融合MPV的全员舒享、城市SUV的智能省心、泛越野的全场景能力，并推出大五座和大六座两套原生布局车型。长城H10预售价21.98万元起，叠加限时权益后，长城H10预售限时权益价21.48万元起（预售限时权益价已包含“先享订金礼”）。长城H10以顶顶美的造型、顶顶大的空间、顶顶顺的智驾、顶顶强的性能和顶顶稳的安全，给家庭出行一个前所未有的完美答案。

【长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌，在发布会现场公布长城H10预售价及权益等】

此次预售发布，长城H10同步推出了诚意满满的预售限时权益政策：自2026年7月18日开启预售至长城H10上市当日24:00前下订且支付成功，并于2026年8月31日24:00前完成购车并开具购车发票的用户，可享受包括“先享订金礼”“先享置换礼”“先享金融礼”限时尊享权益，集齐订金、置换、金融三重重磅礼遇，覆盖全款、免息、长贷、弹性购车多种方案，给出极具吸引力的预售限时权益价。亲民的准入门槛和丰富产品配置，长城H10打破同级别高配高价的行业常态，真正把高价值产品普惠给到普通家庭用户，让每一位用户都能感受到“十全十美”的诚意与温度。

目前，长城汽车在国内已拥有1178.6万用户，其中个人拥有两台以上长城车的车主有30多万位，一个家庭拥有两台以上的更是超过百万。为了感恩用户们的坚定选择，此次长城H10更推出“长城一家人的汽车品牌”暖心礼遇，同一家庭名下（非公户）拥有长城集团任意品牌车型，再次购买长城H10，给予3000-10000元专属家庭权益——同一家庭保有长城车辆1台享3000元、保有2台享5000元、保有3台享8000元、保有4台及以上享10000元。（“长城一家人的汽车品牌”权益与先享订金礼、先享置换礼、先享金融礼可叠加享受）

【长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌，在发布会现场公布“长城一家人的汽车品牌”权益】

作为中国方盒子领域的开创者、引领者，长城汽车在方盒子品类上拥有深厚的历史积淀和领先优势。截至2026年5月，长城汽车方盒子品类全系累计销量已突破190万辆，市场占有率持续第一。从开创时尚越野品类的坦克300，到引领泛越野市场的哈弗大狗，再到开辟新能源方盒子品类的哈弗猛龙PHEV，长城汽车一直都在创造中国方盒子的历史。作为“一个长城”全球化战略落地的重要里程碑产品，长城H10不仅承载着长城36年来的技术积淀，更承载着千万用户的信赖与口碑。

全家人的体面，顶顶美的造型

顶顶美的造型，给全家人的体面，气场十足。长城H10采用原创“方鼎美学”设计语言，将中国传统文化中代表分量、担当与福运的“鼎”融入车身线条，为中国大家庭量身定制出的百万级气场。在车身比例上，整车宽高比接近1:1，配合短前悬、长轴距、高车姿的设计，塑造四平八稳的稳重姿态，如同方鼎伫立，气场自生。步步高升前脸由格栅、机盖至车顶的线条呈横向递进式层层抬升，流畅且大气，寓意驾乘者前路顺遂、步步高升。长城H10灯组采用自主专利光学方案，由8个星钉灯组搭配两段式灯带构成10组发光源，单灯珠光通量达400流明，近光覆盖近4.5个超宽车道，大幅消除夜间视野盲区。

在方鼎美学设计之上，长城H10推出专属鎏金棕、雪峰白、玄夜黑、青峦绿、暮云灰五款车色。其中，首发车色鎏金棕，对标百万级豪车用料标准，大量添加高端纳米原料，整车车漆综合成本相较常规漆面提升3倍，通过靶向定向金属科技呈现液态金属流动质感，随不同光照角度呈现动态变幻色彩与明暗，光影之间尽显深邃与高级，且具备划痕自修复与极致抗紫外防腐能力。此外，扉棱尾灯灵感源自方鼎扉棱纹路，线条凌厉上扬，造型姿态挺拔大气。智驾开启时中心会点亮一抹深邃蓝光，宛如灵动的蓝色瞳孔，兼具功能提示与精致美感，搭配外板轮眉位置拉延深度超290mm的四足鼎力轮眉，彰显出极致的外扩张力与力量感气场。

全家人的大平层，顶顶大的空间

顶顶大的空间，像家里的大平层，座座都是C位。长城H10空间布局在于打造全家人的“第二居所”，并提供大五座和大六座两种版本，满足不同家庭用户的多元空间需求，实现舒奢平层、座座皆C位。长城H10大六座版，献给三代同堂的大家庭。大六座版本车身尺寸为车长5299mm 、车宽2050mm 、车高1970mm以及3000mm长轴距，带来长达3270毫米的有效座舱长度，为每一排创造更加充裕的活动空间，采用剧院式座椅布局，三排座椅逐层抬高，配合三排专属独立双舷窗设计、高坐姿与低窗线，为每位乘员提供开阔无遮挡的观景视野下。

长城H10六座版的192mm同级最宽二排中央通道让进出更方便，三排358mm的坐姿高度提供宽适的乘坐空间，彻底告别“坐小板凳”的压抑。车辆配备的安全扶手和静态承重达300kg的防滑侧踏板，方便长辈与儿童上下车，11层云绒舒享座椅，座垫采用9层设计，填充厚度超76mm，提供柔软包裹感与支撑力，实现"云端沙发"般的乘坐质感。并且主驾配备12向电动调节、通风加热、10点按摩等功能，带来移动头等舱般乘坐体验。在三排正常使用情况下，316L后备箱空间可放置5个20寸行李箱，以及儿童玩具、渔具等户外装备，让家人所需装备想怎么带就怎么带，要怎么装就怎么装。此外，全车拥有42处储物空间，二排左侧配备承重10kg的小桌板，两门伞槽与三门专属手机槽，让细节之处见温度。

作为健康环保的“移动儿童房”，车内93%接触面采用复合抑菌抑病毒皮革，对大肠杆菌、H1N1流感病毒抑制率达99%，通过OEKO-TEX婴儿级认证，地板内嵌椰壳炭使TVOC物质吸附能力提升1.5倍，后排配备17.3英寸后排吸顶屏，获得莱茵双重认证，让在享受娱乐的同时，也能贴心呵护孩子视力。

全家人的轻松，顶顶顺的智驾

顶顶顺的智驾，人人都好开，全程都省心。在大车难开、窄车位难停的现实焦虑下，长城H10通过智慧科技给出了全新解法。新车做到入门即顶配，是同级目前唯一全系标配激光雷达的车型，搭载长城汽车第三代智能辅助驾驶系统平台 Coffee Pilot 3，全车配备27颗智能传感器，采用摄像头与激光雷达融合感知方案，前向感知距离最远可达250米。在实际出行中，系统可从起点车位直接启动，自动识别地库闸机、城市环岛掉头、左转待转区以及ETC收费站辅助通行能力，真正实现车位到车位全程无断点、全程0接管的实用性与便捷性。

同时，该系统具备超强的车道线脑补与虚拟车道能力，展现出拟人化的“老司机”体验，能精准识别并绕行30cm×30cm以上的锥桶、三角牌等障碍物，支持借道压线绕行，拥堵路段可主动近距离跟车防加塞。在停车泊车方面，长城H10集记忆泊车、泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车于一体，支持超200种极限车位类型，最高支持3公里跨楼层记忆泊车，更支持直线召唤脱困及智慧寻车环境上传功能，让大车泊车变得更加轻松自如。

为进一步降低驾驶者操作疲劳与保障行车安全，长城H10在驾驶舱细节上融入了极具温度的科技关怀。新车配备29英寸SR-HUD，其亮度高达13000nit，即使在正午强光直射环境下画面依然清晰可见，车速、导航、路况预警等高频信息皆可直观投射于前挡风玻璃上，确保驾驶者视线始终专注于前方路面，有效规避低头看屏带来的安全隐患。同时，专属的主驾头枕音响支持导航语音的定向传递，既保证了关键行车信息的精准送达，又避免了后排乘客在休憩或享受影音娱乐时受到干扰，在一车之内实现互不打扰的安静氛围。此外，DMS驾驶员状态实时监测系统，可全程主动捕获驾驶者的疲劳与分心状态并进行实时预警，以科技力量为安全驾驶兜底，全方位护航家庭出行。

全家人的乐趣，顶顶强的性能

顶顶强的性能，城市通勤省钱，奔赴山海有劲。长城H10搭载第二代Hi4性能版电混四驱，以双电机四驱的创新构型，实现了更强的性能、更高的效率和更可靠的四驱体验。系统由1.5T发动机、400V高压平台、4挡DHT变速器、220kW高性能电后桥和大容量电池组成。支持包括纯电两驱与四驱、串联模式、经济挡与动力挡直驱、并联两驱与四驱、单轴与双轴能量回收在内的九种工作模式，并能在1秒内完成高达100次数据交互，实现三擎九模之间的无感自适应切换。

长城H10综合功率最高达440kW、峰值扭矩722N·m，轮端最大扭矩达可达7700N·m，零百加速仅需4.9秒，在全工况下均能保持极佳的动力爆发力与极致能效。在通过性与地形适应上，长城H10拥有24°接近角、25°（六座）/30°（五座）离去角、20°纵向通过角以及220mm离地间隙，其iTVC智能扭矩矢量控制系统在0.01秒内完成前后轴扭矩分配，配合后桥电控机械差速锁、全地形驾驶模式与蠕行模式，即使在面对泥泞路段、碎石山路交叉轴等极限场景下可轻松实现单轮脱困。

超级智控底盘采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，搭载EDC电磁减振器与主动预瞄系统，配合全球首个仿生学运动控制系统，打通底盘、智驾系统与动力控制边界，实现毫秒级车身姿态动态控制。同时，依托转弯半径缩小210mm的灵动转向辅助下，让车辆在复杂路况下依然保持精准操控与平稳姿态，带来“驾驶精准不晃、乘坐舒适不晕”的全家出行体验。新车搭载42.8kWh大容量电池，CLTC纯电续航232km、CLTC综合续航1404km，并支持15分钟极速补能126km，让城市通勤零油耗，长途远行无焦虑。

全家人的守护，顶顶稳的安全

顶顶稳的安全，把守护做到每一个座位、每一种场景。长城H10通过高强度架构与全域主动防护守护每一位家庭成员。整车采用九横六纵笼式车身结构，高强度钢占比80.4%，热成型钢占比41.4%，立柱、门环等核心传力部位采用1500-2000MPa超高强度热成型钢，可承受4倍车重（约10.5吨）的超强压顶。创新的内嵌式大梁将车身与加强梁融合设计，前后纵梁截面积达传统非承载车型的2倍以上，在刚性超越大梁结构的同时大幅降低了车身重心，保证车门、天窗在恶劣路况下不变形、无异响，且兼顾了大空间与乘坐舒适度。

在被动防护上，新车打破传统“安全优先前排”的局限，全系标配7气囊、2812mm超长贯穿式侧气帘（完整覆盖一排至三排）及前排远端气囊，给予全员平等的生命保护。主动安全方面，新车搭载18项主动安全预警配置并支持120km/h高速紧急制动，更有行业领先的雪地路面190km/h单侧双轮爆胎稳定控制系统，在高速爆胎瞬间可实现毫秒级精准调控方向、制动和跑偏，加上高速失能自动靠边停车功能，全方位覆盖日常出行与极端场景，让每一次出发，都有更强的安全底气。

长城H10大五座版，献给奔赴成长的年轻小家庭

作为年轻小家庭打造的专属座驾，长城H10大五座版兼顾城市通勤与户外探索的双重需求。其采用短后悬设计更显灵动，不仅提升整车通过性与脱困能力，也能轻松应对城市通勤、周末露营以及户外探索等多元场景。在空间与多变布局方面，大五座版拥有更强的空间拓展能力。后排座椅放倒后可秒变“2米大床房”，整车可装载多达31个20寸行李箱，轻松容纳冲浪、骑行等全套户外装备。车内配置同样灵活百变，尊享副驾及前排靠背可完全放平衔接，既能成为工作日午休的舒适单人床，也能在进山露营时成为湖边旅居的“大床房”。

此外，长城H10大五座版在研发阶段便前置设计了仪表板、C柱、尾门、后排车顶及机盖铰链护罩5处拓展坞，可一站式固定手台、加装切菜板、连接投影仪或运动相机，如同一个功能完整的移动户外基地，完美适配年轻家庭的多元热爱。

鼎力人生，十全十美！

从先辈跨海守护家人，到当代人奋斗养家，家庭担当的内核始终不变。长城汽车读懂代代家庭的坚守与信赖，以H10极致产品与专属家庭权益回馈用户，实现品牌与用户的温暖双向奔赴。此次预售发布会，长城汽车更邀请热播电影《给阿嬷的情书》里“晓伟”的扮演者郑润奇先生现场深情演绎了侨批的故事。

【长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌，与长城H10新物种推荐官郑润奇现场互动交谈】

百年侨批承载潮汕先辈重情重义、爱家爱国的担当底色，跨越山海守护家庭圆满。长城H10传承这份鼎力担当精神，以全场景硬核实力承接当代家庭责任，让时代担当永续传承。

【长城汽车哈弗欧拉品牌营销副总经理张福志，与长城H10家庭体验官“陈堡有嘟嘟一家”现场互动】

长城汽车深耕家用车市场多年，凭借扎实可靠的产品品质，收获一代代家庭用户的认可与托付，形成代代相传的品牌信赖，成为无数中国家庭的出行专属选择。作为长城汽车面向大家庭出行重磅打造的“方盒子新物种”，长城H10不仅在空间布局与底盘技术上实现了跨时代的创新，更以富有温度的智能科技与坚如磐石的安全防护，赋予了中国家庭前所未有的高品质出行方式。此次长城H10预售开启，凭借美学设计、空间体量、智驾辅助、全工况性能以及全维安全的硬核实力，打破传统家用SUV的场景局限，以超越期待的综合价值，重塑中大型家用SUV市场的价值新标杆，提前锁定年度爆款席位。

小米澎程N70高清公示轴距2950mm对标问界M6

Mon, 27 Jul 2026 18:51:45 +0800

普通版

Max版

澎程系列第二波参数来了——第409批目录里，小米澎程N70和N70 Max同步亮相。作为澎程家族入门车型，N70定位5座增程SUV，车长4960mm，轴距2950mm，和问界M6尺寸完全一致，对标意图很直接。两个版本：入门两驱用磷酸铁锂，高配Max上三元锂+四驱，纯电续航270-380km，预计售价20-25万。

尺寸比N90小多少？

普通版

Max版

4960×1998×1785mm（Max版高度降至1765mm，疑似标配空悬），轴距2950mm。和旗舰N90比（车长5285mm/轴距3080mm），N70短了325mm、轴距少130mm，但宽度同为1998mm。5座布局，后排纯平地台，家用空间够宽裕。整备质量2453-2610kg，比N90轻200-300kg。

设计沿用SkyNomad家族语言——封闭式格栅+SKYNOMAD标识+十字形日行灯（点亮呈“米”字造型），车顶激光雷达没缺席，贯穿式环形尾灯辨识度高。还有暗夜版选装：车标、窗框全部熏黑，另可选电动侧踏板。轮毂19/21英寸共4种造型。

普通版

两套电池方案

1.5T增程器（东安动力M15DRE，112kW），两个版本区别在电池和驱动：

· N70入门版：欣旺达52kWh磷酸铁锂，单电机后驱210kW，纯电续航270km

· N70 Max版：中创新航76kWh三元锂，双电机四驱（前210kW+后100kW），纯电续航380km

满油满电综合续航超1100km。四驱版综合功率310kW与N90一致，但整备质量更轻。

智驾不打折

N70车顶同样搭载激光雷达，和N90同一套硬件规格。预计全系标配高阶智驾，城市NOA、高速领航、记忆泊车全覆盖。澎湃OS+小米生态互联也是标配。

20-25万预估售价，比理想L6（24.98万起）低一个身位。7月底技术发布会，8月中下旬上市，已备超万台现车。

仰望携全系车型登陆古德伍德以车会友共赴极致之约

Mon, 27 Jul 2026 06:43:09 +0800

2026年7月9日，英国西萨塞克斯郡的古德伍德庄园迎来了一年一度的汽车文化盛宴。这片从1936年就流淌着纯粹赛车基因的土地，自1993年正式创办速度节以来，早已成为全球车迷心中的朝圣地标——没有封闭看台的1.87公里hill climb爬山赛道旁，干草垛缓冲带边挤满了从世界各地赶来的爱好者，不同年代的经典老爷车、传奇燃油超跑与前沿新能源车型同场陈列，引擎的轰鸣与快门的声响交织在一起，共同勾勒出跨越百年的汽车热爱图景。而今年，当带着亚欧大陆十国风尘的仰望U7缓缓驶入展区，这个两年前首次登陆古德伍德的中国高端品牌，正以更成熟的姿态，完成一场从“初次亮相”到“深度共鸣”的双向奔赴。

以车会友：全系阵容点亮古德伍德全场目光

作为本届速度节热度最高的中国汽车品牌，仰望展台从开展首日起就成了全场瞩目的焦点。U9X、U9、U8L、U7全系车型集中亮相，把东方设计美学与前沿新能源技术毫无保留地展现在全球观众面前，不仅吸引了不同年龄段的资深车迷排队打卡，顶流海外汽车媒体、当地社会名流，甚至深耕赛车圈多年的行业从业者也专程绕路前来，近距离打量这些来自中国的全新车型。超级四电旗舰轿车U7把超跑级运动性能与现代豪华舒适体验完美融合，让每一次长途出发都能实现纵情驰骋.

全尺寸行政豪华SUV U8L以“鼎”为设计内核，车身的甲骨文金标套件勾勒出古文字“电”的轮廓，把东方哲学的厚重感与顶尖越野技术熔铸为一体；百万级纯电性能超跑U9凭借充满张力的俯冲姿态与6组精密布局的多功能风道，用流畅的曲面设计平衡了空气动力学性能与视觉冲击力，在提升散热效率的同时降低风阻、增加下压力；站在技术探索最前沿的U9X更是全场明星，“X”代表着未知与边界，象征着品牌在技术无人区不断探索的信念，标定了新能源性能技术的全新巅峰。在古德伍德最核心的hill climb爬山赛道上，U9X、U8L、U7三台车型与全球各地的传奇燃油超跑同场竞逐，没有刻意的竞技对抗，只有纯粹的技术展示与热爱交流，完全契合古德伍德“以车会友”的文化内核，用流畅的赛道动态表现，向所有观众传递着中国品牌开放包容的交流姿态。

技术为桥：用长期沉淀站上全球顶级舞台

2024年仰望首次登陆古德伍德时，作为首个来到这片舞台的中国原生百万级高端品牌，U9在爬山赛道上的动态飞驰、U8带来的云辇车舞与原地掉头表演，让全球车迷第一次直观感受到了中国新能源技术的颠覆性魅力。而2026年再度归来，仰望早已不是靠新鲜感吸引目光的“外来者”，这次带来的每一款产品背后，都是多年技术深耕的硬核沉淀。

从易四方、云辇架构的底层技术突破，到U7超级四电、U9赛道级技术的逐一落地，仰望用持续深耕的原创技术构筑起了独属于自己的技术护城河。U9X以496.22km/h的极速刷新全球超跑极速纪录，又以6分59秒的成绩征服纽博格林北环，拿下两项全球性能车圈公认的“硬核第一”，用实打实的成绩成为古德伍德现场最耀眼的明星之一。而本届古德伍德最具分量的“入场式”，来自从深圳出发的仰望U7。这台全球首款搭载电悬架的超级四电旗舰轿车，没有选择常规的空运方式，而是由车手接力驾驶，跨越亚欧大陆十国，走完了整整15000公里的路程，一路直面中亚戈壁的高温、东欧平原的连续高速、西欧复杂的城市与乡村路况，甚至经历了突发暴雨、非铺装路面颠簸、部分路段充电设施稀疏等真实挑战，完成了一次不加滤镜的全球长途试炼。依托易四方四电机独立驱动技术，U7在横风与湿滑路面上能毫秒级调整四轮扭矩，全程保持了大型轿车的沉稳操控；搭载的云辇-Z电悬架系统，实时感知路面每一处细微起伏，把连续多日的高强度长途颠簸完全过滤，带来了远超传统燃油车的舒适体验。这场万里征途从来不是一次单纯的“秀操作”，它承载的是中国汽车敢于走向全球的底气。

写在最后

仰望两次登陆古德伍德的历程，恰恰是中国高端新能源汽车出海的完美缩影。过去几十年里，中国汽车工业一直是全球赛道上的追赶者，我们学习海外的技术，对标海外的标准，努力缩小和老牌车企的差距。而今天，当一台中国的旗舰轿车自己开了15000公里来到古德伍德，当一台中国的超跑把纽北和极速的两项顶尖纪录同时握在手里，我们终于完成了从“追赶”到“并肩引领”的身份转变。我们不再需要用别人的叙事来定义自己的豪华，也不需要用别人的标准来证明自己的性能，而是用技术信仰搭建跨文化的交流桥梁，用极致探索的精神赢得全球车迷的尊重，为中国高端新能源车出海写下了一份完全属于自己的全新答卷。

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